La estructura urbana
Apuntes para la clase de urbanismo.Un método para el diseño urbano. Méndez Acosta, Mario, 1993.
La estructura urbana es la forma específica de disposición e integración de los diversos usos del suelo y la la vialidad en un centro urbano. Se puede afirmar que es la huella digital de las ciudades.
En las primeras etapas del diseño, se requiere sintetizar la información y también hacer compatibles las demandas y las respuestas.
Prototipos puros de estructura urbana.
Son cinco y tienen infinidad de combinaciones, que pueden auxiliar y a establecer una posible solución para cada sitio sujeto de diseño:- El sistema de retícula (trazado hipodámico o trazado en damero).
- El sistema concéntrico-radial
- El sistema lineal
- El sistema de varios centros o núcleos.
- El sistema de plato roto
1. El sistema de retícula (trazado hipodámico o trazado en damero).
Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales básicas, y repite un patrón angular.Ventajas:
- Gran accesibilidad
- Flexibilidad de expansión
- Excelente orientación psicológica
- Adaptabilidad a terreno plano o semiplano
- Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación
Desventajas:
- Requiere una buena jerarquización vial y semaforización
- Resulta poco útil para terreno quebrado
- Monótono paisaje urbano
2. El sistema concéntrico-radial
En este sistema, un centro de gravedad origina vialidad concéntrica unida por radios que convergen en el mismo.
Ventajas:
- Recorridos directos para viajes centro periferia
- Gran auge económico del centro de servicios
Desventajas:
- Sujeto a la congestión central
- Dificultad por el angulamiento de la lotificación
3. El sistema lineal
El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y consiste en un eje primordial de vialidad a lo largo del cual se desarrolla vialidad secundaria y transversal con límite de extensión en este último sentido.
Ventajas:
- Gran accesibilidad sobre el eje principal
- Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal
- Facilidad para el diseño y función de la infraestructura
- Facilidad para la lotificación
Desventajas:
- Sufre bloqueos con facilidad
- Requiere estricto control del crecimiento
- Dificultad para ubicar centros o focos de servicio
4. El sistema de varios centros o núcleos (multicentrado).
Resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes.
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| Barcelona |
Ventajas:
- Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios.
- Buena orientación psicológica
- No existe un centro congestionado
Desventajas:
- Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades
- Tendencia a la disolución de actividades focales
5. Sistema de plato roto
El sistema de plato roto se origina con la ubicación de la vialidad en forma empírica sobre una topografía quebrada, que da como resultado una traza sin patrón geométrico regular.
Ventajas:
- Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano, en los que la vialidad sigue a la topografía del terreno.
- Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos
- Otorga a la ciudad identificación por zonas o barrios por la originalidad de los sectores
Desventajas:
- Su expansión resulta difícil de planear
- Es costosa la introducción de infraestructura
- Es difícil la orientación psicológica.
Cada uno de estos prototipos de estructura urbana implica una diferente forma de relación entre los usos del suelo y la vialidad, así como la situación de los centros del servicios.
La utilidad de conocer los prototipos radica en la posible adopción de uno de ellos o de cualesquiera de sus combinaciones, a manera de hipótesis de solución del diseño urbano, como respuesta a condiciones específicas.
De hecho, la gran cantidad de diseños modernos combinan, en un solo sitio, varios de los prototipos aquí descritos, que en conjunto resuelven los problemas presentados.
NOTA:
Todas las imágenes fueron descargadas de internet para fines ilustrativos. No pertenecen a la publicación del Arq. Méndez Acosta.
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