1. Sales de casa rumbo al trabajo. Abordas tu auto, tomas camino, y a los pocos minutos te topas con una fila de autos detenidos. La causa: unas máquinas demuelen el pavimento del arroyo vehicular para sustituirlo por uno nuevo. Mientras esperas, ves a unos peatones avanzar con más agilidad que la fila. Después de un buen rato, los autos comienzan a moverse y logras salir del atolladero. Te consuela pensar que el atasco será temporal y que pronto circularás por una calle recién estrenada.
2. Sales de casa camino al trabajo. Te calzas los zapatos, ya curtidos por el uso, y echas a andar. Al llegar a una zona en reparación, notas que también ahí cambiarán el pavimento. Avanzas con cuidado, zigzagueando: por alguna razón, la banqueta está ocupada por autos estacionados. Más adelante, te ves obligado a bajar al arroyo vehicular para esquivar los baches y los desniveles de la acera. Parece burla, pero caminar resulta más peligroso que circular en auto.
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| En Xalapa, las banquetas ni se tocan. Imagen tomada de: https://www.masnoticias.mx/iniciaron-obras-de-rehabilitacion-en-calle-lucio-de-xalapa/ |
La ciudad de Xalapa presenta una dinámica peculiar: entre las acciones de urbanización municipal que se ejecutan o están programadas, muchas se enfocan en la pavimentación de calles o en la sustitución del pavimento existente. A primera vista, esto parece positivo: se agiliza la movilidad vehicular, los traslados se vuelven relativamente más rápidos y, en teoría, se reduce el desgaste de los vehículos.
Sin embargo, del otro lado de la moneda, la movilidad peatonal permanece prácticamente igual. No existen programas específicos orientados a la rehabilitación de banquetas. Y como bien sabemos, en Xalapa las banquetas representan un obstáculo constante para el desplazamiento de las personas. Basta recordar que, durante el gobierno de Miguel Ángel Yunes Linares (2016-2018), se instalaron postes para cámaras de videovigilancia, algunos de ellos, irónicamente, plantados sobre rampas para personas con discapacidad.
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| ¡Por aquí cabe una silla de ruedas, créanme! Atte. El contratista de la acera. Imagen del autor. |
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| Postes para una o dos cámaras de video vigilancia. Hay quienes dicen que las cámaras o no funcionan o no están instaladas. Imagen del autor. |
Es cierto que algunas obras de urbanización contemplan no solo la pavimentación, sino también el reemplazo de tuberías de drenaje, la construcción de guarniciones y, en ocasiones, la intervención en banquetas. No obstante, en la mayoría de los proyectos reportados en mayo de 2025 por el Sistema de Consulta de Obras y Acciones Municipales del Estado de Veracruz, perteneciente al Órgano de Fiscalización Superior del Estado, [1] las banquetas simplemente no se tocan.
Algunos medios informativos [2] estimaban que, para el año 2022, circulaban en la ciudad cerca de 200 mil vehículos. Por su parte, el INEGI [3] reportó en el Censo de Población y Vivienda de 2020 un total de 488,531 habitantes. Esto equivale, grosso modo, a un automóvil por cada 3 personas, una proporción alarmante. Sin embargo, a pesar de estas cifras brutales, seguimos siendo mayoría quienes caminamos. Y como peatones, exigimos una movilidad más digna: mejores cruces a nivel de calle, isletas de seguridad, cebras visibles, aceras continuas, y la aplicación estricta del reglamento de tránsito para sancionar a quienes invaden banquetas o pasos peatonales. Sólo por mencionar lo más urgente.
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| Si no puedes estacionarte en el arroyo vehicular, usa la banqueta, nadie dirá nada. Imagen tomada de: https://www.clarinveracruzano.com/nadie-piensa-en-el-peaton-usan-banquetas-como-negocios-o-estacionamiento/ |
Lamentablemente, las autoridades municipales y estatales no articulan esfuerzos para mejorar las banquetas, un reto mayúsculo en esta ciudad. No obstante, se podría comenzar por zonas clave. Si el ayuntamiento xalapeño tuviera la voluntad de actuar en este rubro, la movilidad peatonal se vería altamente beneficiada, sobre todo para quienes forman parte de la población vulnerable: niños, mujeres embarazadas, personas con discapacidad y personas mayores. Y no sólo porque lo mandaten las normas de movilidad, sino porque es una necesidad básica que lleva demasiado tiempo ignorándose.
Por ahora, seguimos atrapados en una lógica -ilógica- urbana que privilegia al automóvil. Y mientras tanto, las banquetas xalapeñas nos siguen llevando entre las patas.
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| No es una pista olímpica para carrera de obstáculos, ¡es una acera! Imagen tomada de: https://x.com/VialidadXalapa/status/1189273906294734850/photo/1 |
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| No es una pista olímpica para carrera de obstáculos, ¡es una acera! Imagen tomada de: https://x.com/VialidadXalapa/status/1189273906294734850/photo/2 |
1. Sistema de Consulta de Obras y Acciones Municipales del Estado de Veracruz https://sistemas.orfis.gob.mx/SIMVERP/Home/Municipios
2. En Xalapa circulan 200 mil vehículos, hay uno por cada habitante - AVC Noticias. (s. f.). https://www.avcnoticias.com.mx/noticias-veracruz/xalapa/306996/en-xalapa-circulan-200-mil-vehiculos-hay-uno-por-cada-habitante.html
Xalapa es la segunda ciudad con más autos en México, ¿cuántas horas se pierden en el tráfico? - Diario de Xalapa | https://oem.com.mx/diariodexalapa/local/xalapa-es-la-segunda-ciudad-con-mas-autos-en-mexico-cuantas-horas-se-pierden-en-el-trafico-13446299
Redacción. (2020, 22 septiembre). En Xalapa circulan 200 mil vehículos, hay uno por cada habitante. Formato Siete. https://formato7.com/2020/09/22/en-xalapa-circulan-200-mil-vehiculos-hay-uno-por-cada-habitante/index.html
3. INEGI. (2020). Censo de Población y Vivienda 2020. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Recuperado de: https://www.inegi.org.mx/programas/ccpv/2020/
